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去旅行:岳麓山下橘子洲头(上

※发布时间:2018/9/7 0:33:32   ※发布作者:habao   ※出自何处: 

  7月12日,所谓的海牙国际仲裁法庭对南海仲裁案做出“最终裁决”,老东家菲律宾“胜诉”,并否定了“九段线”,同时宣布中国对南海海域没有“历史性所有权”。在这一国际性的“娱乐玩笑”之后,蛋朝讲堂毅然踏上了一段追忆伟大“毛”的“之旅”。

  因为出发地珠海并没有直达去长沙的高铁,所以蛋朝所采取的战略是先坐轻轨前往广州南站,然后再从南站乘坐高铁直捣“屈贾之乡”、“楚汉名城”----长沙。

  因为出发地珠海并没有直达去长沙的高铁,所以蛋朝所采取的战略是先坐轻轨前往广州南站,然后再从南站乘坐高铁直捣“屈贾之乡”、“楚汉名城”----长沙。

  广珠城际轨道(广珠轻轨)于2012年12月31日全线通车,从广州南站至珠海站最快只需59分钟,而从珠海站至广州南站最快时间要快一分钟,为58分钟,虽然广珠城际轨道被称为“轻轨”,但因为其列车采用的是动车组列车,最高时速可到200KM\H,所以并不属于城市轨道交通体系中的“轻轨”。

  珠海站的整体规模不大,从大门进入不到10米就是检票口,全自动检票,只能在发车前12分钟刷卡进入。

  上车前就对车票上的信息产生了一些疑惑,因为显示我所在的车厢为软卧,即使这样,票价依然与其他人的一样为70元,此时此刻的我还在为自己捡了个大便宜而窃喜,而接下来检票进站之后我终于知道了这其中的“小秘密”,因为从珠海到广州乘坐轻轨的时间非常短只有不到1小时左右,显然为了这一小时的短途旅行而专门设置一个软卧车厢是一个极不明智的选择,但是我前面也有提到广珠轻轨所使用的列车是动车组并不是传统意义上的轻轨列车,所以列车将软卧车厢的坐法稍加改变,线面铺位坐人,从窗户到门口一排可坐三人,这样的话,一个小隔间就可以容纳六个人乘坐。

  广州南站候车大厅的吉利博越,托先遣军博瑞的福,吉利在自主品牌市场成功打下来自己的一片天空,不仅仅赢了面子,更重要的是使吉利的整体品牌形象慢慢地由过去的“物不美价廉”进阶到了“物美价廉”,同时也让吉利的市场口碑上升到了一个新的高度。9.88—15.78万的指导价并不高,1.8的涡轮增压引擎拥有着184匹马力以及在1500转就可以输出峰值为285N·M的不俗动力,虽说蛋朝一直在强调这个价位的SUV远没有轿车的性价比高,15万的消费群体更多的是在乎车型本身的实用价值,如配置,燃油经济性,和后期的保养维修成本等等,毕竟这价位的四驱技术你要说强吗?肯定谈不上。你要说空间有多大吗?那还真不一定。但是鉴于目前国内的总体消费需求来看,这种定位城市的紧凑型SUV的钱景那还是杠杠的。如果你一定需要一款15万左右的SUV来抬高你的的话,作为我个人来说,吉利的这款博越还是值得一看的。

  这个世界从不缺少梦想者,无论是红色的跃马,还是金色的蛮牛,自1886年卡尔·本兹和戴姆勒二人点燃内燃机的第一次冲程开始,无数造梦者都在无地追求速度的极限。恩佐·法拉利、费鲁奇奥,兰博基尼、费迪南德·波尔舍、奥拉西欧·帕加尼、埃多尔·布加迪、克里斯蒂安·柯尼赛格.....这些出色的梦想家的名字将会随着他们引以为骄傲的作品,出现在无数男孩的床头海报上。

  出发长沙之前看了一个美食节目,具体叫什么我忘了(天天记各种车型数据和新车信息大脑内存已满),里面介绍冬瓜山的画面和镜头让我印象深刻,一句话总结:冬瓜山是一条充满各种食欲的美食天堂!当天到达长沙时已经不早了,但蛋朝作为一名见习吃货,还是本着强大的职业前往冬瓜山一探究竟。

  来之前就有听说冬瓜山的香肠很有特色,晚上坐了半小时公交车之后终于到达这里,买香肠的队伍排的老长,据我多年的吃货经验,目测至少不下20位游客在等待香肠的美味。这种香肠看上去有点像腊肉的感觉,在锅里用油炸之后涂抹上辣椒和各种调味料之后,一根价值2.5块钱就新鲜出炸锅了,吃起来味道还是可以的,虽然基本是两口一根的进度,但肉质的外焦内嫩还是会让食客感觉挺值的,味道偏辣,比较符合我的口味。

  穿过人挤人的香肠摊位(说实话,也就只有这一块人比较多,冬瓜山美食街的其他地方几乎都是黑灯瞎火),往前大约50不到的距离有一家小店,店内的装饰虽谈不上豪华,但却能给人一种非常舒适干净的感觉,墙上的画报使整个房间略微飘逸着老一辈家的红色气息(蛋朝正好也打算前往毛和刘的故居去一睹伟人诞生的地方),这里客人可以坐下来点一小份虾尾,尝尝店里最有特点的热卤稍作休息和朋友聊聊天等等。

  魏则西事件之后百度推荐早已变成了一种灰色幽默。不知商家是否知道魏则西这个网络营销时代下的悲剧,如此负面的新闻之后还将“百度推广”作为自己的金字招牌,似乎并不是一个明智的选择。

  可能会有车友会对我之前给的星级指数有些好奇,那么我就来稍作总结一下此次的冬瓜山美食街。说是美食街,其实更准确地说,应该只是一条卖香肠的普通小巷罢了,整条街真正可以吃的地方也就不过100米的距离,而且最重要的一点的,大部分东西都是重复的,基本上除了香肠就是小龙虾,再无其他。梦见杀人不见血毕竟在去之前也有看过关于冬瓜山的视频,镜头下的人头攒动和美食飘香,在现实情况下可能真的差距还是蛮大的。两步转完的街加上品种单一的食物,让我对冬瓜山的整体感受并不是很好,甚至有点小失望。

  7月的长沙还是很热的,迷迷糊糊前往跛子街的时候在边无意识地瞟了几眼,职业性地多将眼前这台黑色的大奔瞅了几眼(只有S class才可以称做大奔,所以以后千万不要见到三叉星就乱扣“大奔”这个帽子了哦),虽说从外观上来说,尤其是前脸和普通的S级并没有什么太大的区别,但是前翼子板上略带夸张的空气动力学套件成功地吸引住了我的目光,鱼鳃式的导流套件再加上奔驰的车型,不由得想到了“巴博斯”这个品牌,镜头移到车尾,OMG,“BRABUS”这六个镀铬字母让它在茫茫车海之中天生自带主角。即使眼前这台38s并没有850s那么的,那么的夸张,但是38s作为巴博斯的入门级产品在一些细节上的改变和升级依然对得起车头上的那枚暗黑色大B,比如:全车巴博斯原厂空气动力学套件,更大更扁平的轮毂,巴博斯特别调教的排气,还有经过ECU升级之后的变速箱等等。3.5L V6自然吸气发动机跑的不算特别快,但绝对够舒适和平顺,毕竟的动力显然不是38s的任务,将那些有个性又懂的品质生活的壕们,安全平稳地送到目的地才是这台价值171.8万的豪华沙发的首要任务。

  在跛子街,大大小小的商户非常多,各种特殊小吃的味道也很不错。不出所料,即使这里的每一个店里的人都很多,但最多的永远的售卖臭豆腐的门面前面,不管你是有名的无名的,只要是臭豆腐,你总会发现这里永远会有一大堆食客在排着长队等待着属于自己的那一份。对于我来说,长沙的臭豆腐味道都是蛮不错的,无外乎这家的味稍淡,那家的味道偏咸而已,大多数游客吃的就是名气,貌似这家叫“黑色经典”店面噱头不小,在长沙的各个地方都有见过它的店面,好像还上过CCTV,除了新鲜出炉的臭豆腐之外,还有真空包装的品种可供客户购买价格也不贵,招牌上还写着全国包邮,不知是真是假。

  马迭尔冰棍,不过这货不是的特色吗?在,这个冰棍的地位并不亚于故宫之于的感觉,由法籍开斯普于1906年创建,距今有100多年的历史,其名称“马迭尔”从清朝到到解放后,一直沿用未改。马迭尔冷饮是我国最早是冷饮企业的之一,马迭尔冰棍的特点:“甜而不腻,冰中带香”,且无膨化剂,其固化物(牛奶、鸡蛋等)投放比例远高于冰激凌。

  大名鼎鼎的火总店就坐落于跛子街里面,火的成功,证明了普通小吃和大众经济也可以厅堂,火是湖南长沙集汉族民俗文化、火庙文化、饮食文化于一体的具有代表性的大众场所,特别是风味小吃颇负盛名,并在全国都开有分店,内部装修颇具古典特殊,当然了,价格来说也会相对较贵,但既然来到了长沙,这里是一定要来的,坐在里面尝尝各种小吃,虽说钱包是有点疼,但感觉还是不错的,值得推荐。

  活着的小龙虾,它们估计也想不通自己怎么就成为了全国人民都喜爱的宵夜小吃。这就是社会的运行规律,弱肉强食,自己不够强大没人会可怜你,不要跟我说什么,这句话你去跟非洲草原上的狮子说去,看看它会不会把嘴从你的喉咙上拿开。

  会排起长队的地方,不用想,肯定是臭豆腐!味道说真的,并不像其他地方那样隔着十条街都是臭气熏天,在长沙所吃过的臭豆腐基本上是闻不到那种会让人感到恶心的臭味,味道很香偏辣,我一次性最多的时候吃了20块。

  极具中国特色的广场舞,在那里都可以看见这群中国大妈们,现在的广场舞群体也慢慢开始偏向了年轻化。

  跛子街里也有一家新华楼,里面都是全国各地的小吃,价格不贵,分量也不多,都是小碗装,凉菜和卤制品都是自己去拿,其他主食要自己点,重点不是一份吃饱,而是多种品尝,一个概60块左右的样子就够了。

  上偶遇兰博基·尼盖拉多,抬高的车身也同时说明了中国况的复制性,虽然车身上贴着Superleggera,但其实只是普通版本的LP570-4,正儿八经的Superleggera的后视镜采用了碳纤维,扩散器和扰流板同样采用了碳纤维材质,除此之外还有发动机舱、整个门板、甚至连座椅都采用了碳纤维材料。

  好了,本期的“蛋朝讲堂·去旅行”之长沙(上)到这里就结束了,(下)期中,蛋朝会带各位去游览湖南大学的前身,中国历史上著名的四大书院之一,岳麓书院以及毛诗中的橘子洲。欢迎大家关注“蛋朝讲堂”,最真实的车主展示,最有料的汽车文化,最悠闲的游山玩水,尽在汽车生活者“蛋朝讲堂”,快和蛋朝一起出发吧!

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