抓地力对于一辆车的性能发挥至关重要,但科技的进步改变了现代车辆将动力传递到地面的方式......
买宝马 新选择 长沙驰宝
VIP贵宾咨询专线：0731-8873 8666 （藤）
如果力量得不到控制,那再强也是白搭”这句话用在车上是再适合不过了,能控制住力量的关键就是抓地力。在过去,一台简单的机械式限滑差速器被认为是改善宝马 抓地力和操控性的最佳解决方案,这也是为何在过去的25年里它几乎是所有性能车型标配的原因。同样的,四轮驱动也是提供绝对抓地力的终极解决方案,所以宝马多年来一直都将其作为选装配置。但近年来,科学技术的进步已经让这些牢靠的机械差速器以及四驱系统拥有了电子系统的。所以从电控差速锁到高级四驱系统,我们将一一为大家揭开它们神秘的面纱。
什么是限滑差速器(LSD)?
首先,我们需要知道一台不带锁定功能的差速器被称为式差速器,它能允许一个轴上的两个驱动轮互相地转动。它的问题在于当激烈驾驶时,它无法两个驱动轮之间的负载平衡, 所以式差速器往往会将动力全部传输至一侧的轮胎上,使车辆变成单轮驱动状态。显然这对于抓地力以及操控性能来说都是个坏消息。
限滑差速器的功能和它的名字一样:轮胎的打滑或者空转。虽然它拥有几个不同的表现形式但原理是一样的,那就是在需要的时候通过机械方式来锁定两个轮胎之间的转速差,这样两个驱动轮就 能以相同的速度旋转了。这就意味着它们拥有平等的工作量并且拥有平衡的负载,能够增强抓地力并且使操控的预判性得到加强。然而,在低速狭窄的弯道中是没有 必要去锁定轮胎之间的转速差的,所以在这种情况下限滑差速器能够回复到式差速器的工作状态。
xDrive它是什么系统?
这是宝马给旗下的四驱系统赋予的名称。虽然看起来似乎在近几年它才被宝马大力推广,但实际上宝马为旗下不同车型提供四驱系统已经有好几十年了。搭载四驱系统 的好处就是随时都能获得最大程度的抓地力,因为四个轮胎将会朝同一方向驱动车辆。过去的系统是机械式的,所以它的前后偏置比例是无法更改的,但最新的四驱系统能够改变动力传输至前后轮的比例。它通过一套非常先进的电子设备能使系统灵活地适应各种情况,在改善抓地力以及安全性的同时又能提升操控特性。同时它也能与其他安全系统例如DSC协同工作, 在的状况下给驾驶员提供有利的操控条件。
它是如何工作的?
四轮驱动系统在前轴和后轴上和其他车型一样都拥有差速器,但特别之处在于它拥有一台中央差速器。它包含一套复杂的多片式离合器设定,通过一系列电机和杠杆驱动来改变输出至前后轴差速器之间的动力。通常情况下系统的默认设定是前四后六的分配动力,但这个设定能够在瞬间无缝切换。控制模块会通过时刻监测轮胎动态的传感器读数来决定动力分配的比例。当它一旦监测到任何潜在的意外驾驭特性例如转向不足时,它能通过减少前轴动力输出或者增加后轴动力输出的方式来抵消这个现象。同样的是,它也能够通过增加前轴动力输出的方式来修正车尾的摆动,从而抵消转向过度。
什么是电控限滑差速器?(E-LSD)
它比名字听上去还要复杂一些,因为从技术上来说,它并不是传统的差速器。实际上它就是所谓的扭矩分配系统,但通常被认为是差速器的一种表现形式,因为它仍然能够轮胎的打滑, 但又不会机械地将驱动轮锁定起来。现代化宝马车型上的电控差速器并没有任何特别的机械装置。而是通过使用后轮的刹车系统来分配每个驱动轮的工作量。当它监测到其中一个驱动轮在空转或者失去抓地力时,它会柔和地给那个轮胎的刹车系统制动力来抵消这个状态,直到两个驱动轮恢复同样的转速为止。
它所带来的额外好处就是,因为式差速器的工作特性,在这个过程中动力会被传输至拥有更强抓地力的那个驱动轮。虽然它的效率并不如传统的机械差速器,但在大多数情况下它能产生同样的效果,所以也还是能够让车辆进行漂移。坏消息就是因为它对后轮的刹车产生了额外的负担,所以后轮的刹车片和刹车碟都会磨损得更快,现如今后刹车比前刹车消耗得更快已经不是什么新鲜事儿了。
它是如何工作的?
使用常见的轮胎转速传感器,系统能够通过车辆的速度、转向角度以及油门开度来测量一个驱动轮是否比另一个转得更快。这样它就能够识别当你慢慢开出停车场时是无需获得最佳抓地力的,但在赛道上则需要最佳抓地力。一旦它检测到抓地力的缺失,它会控制后轮刹车制动力直到轮胎间恢复平衡。和抓地力控制系统不同的 是发动机的动力输出并没有受到任何影响,它通过非常细微的刹车动作来控制,但绝不会让你察觉到它的介入或者减慢你的速度。
动态性能控制(DPC)是什么系统?
直属于xDrive系统的子系统,它是与四驱系统以及DSC协同工作的高级功能。xDrive已经能够在前后轮之间分配动力了,但动态性能控制系统能够在车子的左右轮之间分配动力,通过增强抓地力的方式来提升车辆的稳定性。它同时还能够调整每个轮胎之间的动力分配,根据当时的抓地力程度。在需要的时候它能够将100%的动力传输至单个轮胎,并且每个轮胎之间所获得的动力能够通过中控屏幕展示出来。这个系统的另一个好处就是在过弯时,它能够让某个轮胎比其他轮胎转动得更快一些。这能够帮助车辆更快地过弯,并且赋予驾驶员更精准的操控感受。
它是如何工作的?
这要归功于前后轴的高级差速器,其中包括一套好用的机械式齿轮。然后再使用一套和xDrive的中央差速器类似的离合器单元,通过的控制模块能够改变两个轮胎之间的动力输出。它会监测每个轮胎之间的转速、转向角度、车身倾角以及发动机扭矩等数 据,在识别到潜在的情况之前就能做出响应。
小编说：
如今车辆操控系统上运用到的技术是越来越多，越来越高级，BMW在这方面一直保持着与对手同级别车型技术领先的水平，而且所用的技术系统基本涵盖了BMW旗下所有车型。大家所熟知的DTC、DSC、xDrive、DPC、E-LSD...都能出现在不同的车型上。但有一点还是要强调，虽然现在的车辆安全系数是越来越高，车辆可控性也越来越容易强，但是安全驾驶依然不容忽视，毕竟握着方向盘是你自己，一切都取决你。要记住你不是在挑战车的极限，而是在挑战你自 己的极限，所以日常驾驶还是谨记法规。想要升高你的肾上腺素的话，我们赛道见。
湖南省最大宝马4s-Upgrade店
销售热线：0731-8873 8666 （藤）
售后热线：0731-8844 6999
全国服务热线：4000 888 123
公司地址： 长沙市河西高新开发区东方红与枫林三交界处（涉外经济学院往西1公里）
微 博：长沙驰宝
微 信：长沙驰宝宝马（cschibaoBMW）
扫一扫更多用车知识、BMW活动、精彩好礼等！尽在您“掌握”之中
买宝马新选择长沙驰宝
延伸内容：